Tous les secouristes savent que lorsqu'ils reçoivent un appel, intervenir rapidement est essentiel. Ils contribuent à sauver des vies, à éteindre des incendies ou à assurer la sécurité de la communauté. Les sapeurs pompiers utilisent diverses ressources à leur disposition pour accomplir leurs missions tout en assurant leur sécurité et celle de leur entourage.
Travailler comme pompier est très exigeant pour vous en tant que personne, notamment par rapport à vos compétences professionnelles et à votre formation. Le développement des équipements et des véhicules s'accélère et les camions de pompiers sontaujourd'hui très complexes. Il est important que le chauffeur et l'équipe de pompiers connaissent leur véhicule et son équipement. Un mauvais équipement peut avoir des conséquences sur le temps d'intervention d'urgence.
Il est temps de prendre la route, mais vous savez qu'il y a de fortes chances pour que vous rencontriez une tempête de neige sur votre chemin ... Vous savez que l'objectif est d'atteindre votre destination en toute sécurité et dans les temps. À un moment donné du trajet, votre camion aura besoin de chaînes à neige. Vous aurez alors deux options : sortir du véhicule et chaînez vos pneus (pendant que la circulation passe devant vous) ou utilisez des chaînes automatiques en actionnant un interrupteur depuis le confort de votre cabine.
Bénéficierez-vous d'avantages à monter des chaînes à neige automatiques en tant que conducteur professionnel ?
Il y'a aujourd'hui une pénurie de chauffeurs professionnels dans de nombreuses régions du monde, on peut donc légitiment se demander pourquoi peu de gens semblent être attirés par la profession. Ce qui était autrefois un travail qui nécessitait principalement des compétences de conduite est devenu une opération informatisée, nécessitant des compétences multiples chez le conducteur. Cette évolution peut certes faire fuir les chauffeurs qui n'arrivent pas à s'adapter aux nouvelles technologies mais devrait raisonnablement attirer une jeune génération férue de technologie. Pourtant, il n'y a pas assez de bons conducteurs sur le marché. Et probablement, quiconque envisage d'entrer dans le métier se demande si être conducteur de camion est un bon travail.
Les exigences de productivité envers les conducteurs commerciaux augmentent chaque jour, mais il peut être difficile de les satisfaire, même dans les meilleures conditions. Si on ajoute à cela une météo hivernale, ces demandes peuvent sembler encore plus hors de portée pour eux. Comment un chauffeur professionnel affronte-t-il ces situations ?
Être un bon chauffeur aujourd'hui, relève de la responsabilité du conducteur. Les camions sont de plus en plus performants et sont équipés de nouvelles technologies. Et cela peut s'avérer utile si vous savez les utiliser correctement. Dans la société d'aujourd'hui, tout va très vite, dans un sens comme dans l'autre. Les chauffeurs routiers ont souvent un planning de livraison très chargé, peu importe s'ils transportent des marchandises, du vrac ou des matériaux de construction.
En tant que gestionnaire de flotte, vous devez vous assurer que votre entreprise livre toujours dans les temps, que les chauffeurs sont en sécurité et travaillent conformément aux réglementations et que vous gardez les coûts sous contrôle.
Toutes les opérations de la flotte de véhicules, des services d'incendie / sauvetage, des autobus scolaires / transports en commun et des activités commerciales, bien que différentes, ont le même objectif final : opérer de manière sûre, au bon moment et de façon efficace. La responsabilité de veiller à ce que cela se produise toujours bien, incombe au responsable de flotte.
En tant que gestionnaire de flotte, quel est notre objectif principal ? Arriver, livrer ou récupérer dans les temps et en toute sécurité. Si l'un de ces trois objectifs n'est pas atteint, nous rencontrons souvent des clients mécontents. Cette frustration a tendance à avoir un impact négatif sur le chauffeur, le client et le gestionnaire de flotte. Tout le monde en entendra probablement parler. La plupart du temps, c'est à cause de mère nature. Peut-être que le conducteur a rencontré une tempête de neige et a dû chaîner ses pneus.