La perte de traction sur la route peut avoir de graves conséquences. Un véhicule lourd incapable de démarrer ou de manœuvrer en raison de conditions routières glissantes est un risque potentiel pour la sécurité routière. Sans parler des effets possibles qu’il peut y'avoir sur l’opération de transport en elle-même, qu’il s’agisse de fret de marchandises, de transport de passagers ou de service de sauvetage. Voici comment augmenter la traction.
Tout d’abord, examinons pourquoi il est nécessaire d'augmenter la traction d'un véhicule.
Pourquoi dois-je augmenter la traction ?
1. Lorsqu’un véhicule perd de l'adhérence, ou lorsque les roues patinent au démarrage, la traction doit être augmentée. Ici une traction suffisante est une condition absolue pour contrôler et manœuvrer le véhicule.
2. Dans les situations où il y a un risque de rencontrer des conditions glissantes, augmenter la traction peut être une sage précaution. Ici, l’augmentation de la traction servira plutôt pour améliorer la sécurité routière et sécuriser les performances opérationnelles du véhicule.
"Pour un chauffeur, une traction élevée est indispensable. Plus la traction est élevée, mieux c’est."
Comment augmenter la traction
La traction peut être considérée comme une force qui se propage dans l’empreinte des pneus, et, par conséquent, on peut facilement dire qu’il s’agit de tout ce qui s'articule autour de la surface de la route et de la surface du pneu. Cependant, plusieurs facteurs peuvent influer sur la traction. Dans le pire des cas, ils peuvent interagir négativement et créer une situation délicate et dangereuse pour le conducteur. Dans d'autres cas, s’ils interagissent positivement, ils se combinent en un système qui augmente la traction – et améliore la sécurité.
Exemples de facteurs affectant la traction
• Respectivement, la composition de la surface de la route et de la surface du pneu,
• La forme et la texture de ces deux surfaces,
• La force qui appuie les deux surfaces ensemble, c’est-à-dire le poids du véhicule,
• Des Lubrifiants (ou des adhésifs), comme par exemple, le déversement d’hydrocarbures, de la glace ou du sable
• L'orientation de la traction (la traction disponible d’un pneu diffère souvent entre les virages, l’accélération et le freinage)
D’autres facteurs « externes » peuvent également influer sur la traction – ou sur la probabilité de la perdre. Par exemple, une suspension de véhicule incorrecte ou en mauvais état peut augmenter la perte de traction dans certaines situations.
En dehors de ces facteurs, la plupart sont donnés dans une situation de conduite spécifique et ne peuvent pas être influencés par le conducteur. Mais, dans certains cas, ils peuvent effectivement être modifiés comme avec l’introduction d’un adhésif par exemple, ou du sable dans la rainure des pneus. Sur certains types de véhicules, même le « poids » pourrait être un facteur d'amélioration de la traction. On ne parle pas du poids du véhicule en tant que tel, mais en soulevant un essieu arrière, l’essieu d’entraînement restant obtiendra une pression plus lourde, et la traction augmentera en conséquence (cependant, dans certains pays, cette méthode pour augmenter la traction n’est pas autorisée).
Il n’existe pas de méthode idéale pour augmenter la traction dans toutes les situations possibles, et il n’est pas raisonnable de transporter tous les dispositifs d'aide à la traction pour toutes ces situations. La bonne façon d’augmenter la traction (et de sélectionner l’aide à la traction appropriée en conséquence) sera avant tout pour le conducteur de faire face en toute sécurité aux conditions routières glissantes.
Parcourez notre rubrique, Aides à la traction pour les véhicules lourds, pour en savoir plus.
