När man tänker på lastbilschaufförer tänker man ofta på den manliga föraren, i en mansdominerad bransch. Men kvinnor blir alt vanligare som lastbilschaufförer. Vi har träffat Lotta Kopsch som är 27 år för att höra hennes berättelse om branschen.
För att ta reda på hur det är att vara kvinnlig lastbilschaufför, bestämde vi oss för att intervjua Lotta som har erfarenhet från yrket.
Hur är det att vara kvinnan bakom ratten?
Lotta har arbetat som lastbilschaufför sedan 2013. Idag arbetar hon för Derome Byggvaror i Trollhättan. Derome Byggvarors affärsidé är att ha ett effektivt lager- och leveranshantering, där de har 37 platser i Sverige från vilka Lotta levererar material och varor.
Hon kör mest kranbil, men ibland även ett 24 m ekipage. Lotta levererar till ca 8-10 kunder om dagen. Hon förklarar att "med lastbilen lyfter jag t.ex. tegel upp på tak eller byggmaterial till balkonger." Arbetet är omväxlande och dagarna ser oftast olika ut. Omlastning och frakt till en mellanliggande destination, sedan vidare till en annan destination med ofta ändrat transportsätt.
Varför började du köra lastbil?
Det var inte självklart att Lotta skulle påbörja en karriär som lastbilschaufför. Hon har en utbildning inom trädgårdsskötsel och arbetade flera år som Green Keeper på en golfbana. Green Keeper-arbetet är ett säsongsarbete, därför började hon leta efter en anställning året runt. Det var när arbetsförmedlingen erbjöd henne att ta ett lastbilskörkort som fick henne på denna bana. Ett beslut hon inte har ångrat.
Att vara kvinna i transportbranschen kan vara tufft. De flesta lastbilschaufförer är män på Derome Byggvaror. I Trollhättan är de ca 10-15 förare och endast två är kvinnor.
"Du måste ha skinn på näsan för att kunna arbeta som lastbilschaufför", säger Lotta. Tidigt i sin karriär hos en tidigare arbetsgivare mötte hon viss skepsis bland de äldre kollegorna. "De tyckte att det var onödigt att ha kvinnliga förare", fortsätter hon.
En gång sa en manlig kollega till henne, "du borde inte komma hit och ta mitt jobb." Numera är arbetsmiljön mycket bättre. Lottas nuvarande chef är ung, med ett modernt tänkande och deras kunder har alltid varit mycket positiva gentemot henne som chaufför.
Lotta vill inte ha någon special behandling på grund av att vara kvinna. Jag vill ha samma villkor som mina manliga kollegor, ingen könsskillnad, säger hon.
“… Det är som en dag på gymmet”
Lotta medger att det är ett tufft yrke att jobba som lastbilschaufför. Man bör ha styrka och uthållighet. En dag på jobbet kan vara som en dag på gymmet, man lyfter tunga pallar och klättrar på bilen för att dra åt spännband mm. Hon påminner sig själv om att inte överskrida sina gränser och ta det lugnt. "Idag", säger Lotta, "lossar du inte för hand, vi använder bilens kran" så arbetet är inte lika tungt som förut, det har utvecklats. "
Men Lotta tycker att det är en sak de bör ändra och säger "de borde tänka på att sänka hytterna lite så att de inte är så höga."
Ansvarar du för din egen lastbil?
Lotta förklarar att alla har sin egen kranbil som de anställda förväntas sköta, allt från städning till bilens extrautrustning. Även om utrustningen ska vara densamma på bilarna, har vissa lastbilar ytterligare extrautrustning. T.ex. har en av Lottas kollegor automatiska snökedjor från Onspot på sin lastbil. Den bilen lånar hon ofta när det råder snöiga eller isiga förhållanden.
Lotta märkte snabbt att automatiska snökedjor är väldigt bra att ha på sin lastbil under hala förhållanden. När hon körde en snöig dag slapp hon att glida ner i ett dike. Istället för allt jobb med konventionella snökedjor, trycker man bara på knappen inifrån hytten och kedjorna slungas under däcket för att få bättre friktion och ökad dragkraft. Dessutom blir stoppsträckan också kortare. Onspot är ett mycket bra exempel på utrustning som gör arbetet mindre fysiskt krävande. Idag har Derome Byggvaror Onspot på flera av sina lastbilar.
Lottas råd till kvinnor som vill bli lastbilschaufför
“… gör kunden nöjd!
- Det är en tuff bransch att jobba i så var beredd på det från början. Var social, utåtriktad
och ha viljestyrka att inte ge upp. - Kämpa på! Som lastbilschaufför är ditt jobb inte 7–16. Arbetstiden kan variera mycket och ofta är det mycket övertid.
- Den största utmaningen för chauffören är att göra kunden nöjd! Det finns många steg före leverans och transportdivisionen är inte alltid medveten om löften till kunden. Men vi gör vårt bästa för att göra våra kunder nöjda!
- Det är svårt att förbereda sig, då körningarna ser så olika ut.
- Håll dig till din rutt! Gå med i nätverket "Queens of the roads". De är ett utmärkt stödsystem
Läs gärna: Så förbättrar du prestandan vid dåligt väglag
Lastbilschaufför och mamma
Hon ser inga problem att kombinera sitt yrke som lastbilschaufför med sin roll som mamma. De flesta av hennes manliga kollegor har barn, och alla har varit positiva.
"Lastbilsyrket kan kombineras med familjelivet, men framgång i båda beror på din arbetsgivare och hur du utför ditt dagliga schema", säger Lotta.
Vad kommer du att göra om fem år?
"Jag är nöjd med detta yrkesval. På en fem års sikt så är jag fortfarande i branschen", säger hon. Jag undrar hur den här branschen kommer att se ut om fem år? ”Jag vill delta i den snabba utvecklingen av tekniken och det blir spännande att se vad som kommer att hända. ”
