Un camion ou un autre véhicule lourd qui perd de l'adhérence perturbe non seulement les opérations de transport, mais peut aussi aboutir à une situation dangereuse. Dans les régions où les conditions météorologiques – ou autres – comportent un risque de conduite sur des routes glissantes, une aide à la traction peut s'avérer être une précaution évidente pour assurer le fonctionnement du transport et prévenir des retards. Bien qu’il existe des similitudes avec les aides à la traction pour les voitures, il y'a d’autres exigences pour les camions.
De façon général, l’idée que l'on se fait d’une « aide à la traction » est assez diverse. En effet, la pose de planches de bois ou de pierres devant des roues bloquées dans la boue peut être considérée comme une sorte d’aide à la traction. Et, les systèmes informatisés embarqués pour empêcher les roues de perdre de l’adhérence peuvent également être considérés comme une aide à la traction. Cependant, il existe des outils ou des systèmes dédiés qui sont utilisés pour garder un véhicule lourd en toute sécurité sur la route, c’est-à-dire des aides à la traction pour les camions.
Les aides à la traction pour la conduite
Ces aides à la traction peuvent être utilisées pour continuer la conduite dans des conditions routières glissantes, notamment sur les routes verglacées ou enneigées.
Les chaînes à neige conventionnelles
Les chaînes à neige traditionnelles, très robustes, sont montées sur les pneus et offrent une traction élevée. Elles sont résistantes à l’usure, bien qu'elles soient très longues à installer et à enlever du pneu.
Les dispositifs d’épandage de sable
Le bac installé sur le véhicule distribue automatiquement du sable devant les pneus. Le sable augmentera la traction et les autres véhicules bénéficieront du sable présent sur la route. Cependant, le bac de sable n’est efficace que jusqu’à ce qu’il soit vide, et il doit être rempli tous les 15 km environ.
Les chaînes à neige automatiques
Les chaînes à neige automatiques sont engagées et désengagées depuis la cabine du chauffeur durant la conduite. Ils fournissent une traction équivalente aux chaînes à neige conventionnelles que l'on installe autour du pneu.
Les pneus hiver
Les pneus hiver sont conçus pour améliorer la traction de par leurs motifs sur la bande de roulement et la composition des matériaux.
Les aides à la traction lorsque le véhicule est à l'arrêt
Certaines aides à la traction, comme par exemple, les chaînes à neige conventionnelles, sont appropriées pour conduire sur des routes verglacées et aider au démarrage lorsque les roues patinent. D’autres aides ne sont en pratique utiles que pour aider à démarrer – ou pour conduire sur de très courtes distances.
Les aides à la traction de type collier antidérapant
Lorsqu’elles sont coincées dans la neige ou la boue – généralement en dehors de la route ou lorsqu’elles dérapent accidentellement de la route – les chaînes à neige ne seront pas efficaces. Dans un tel cas, des dispositifs ressemblant à des colliers antidérapants, de différentes conceptions, peuvent être montés sur le pneu. Ces « colliers » fourniront une adhérence accrue sur les surfaces molles et glissantes. Toutefois, ces colliers ne sont pas adaptés à la conduite sur les routes traditionnelles et doivent être échangés contre une aide appropriée lorsque vous arrivez sur la route.
Les chaussettes de pneu
Les chaussettes textile pour pneu offrent une traction élevée sur le verglas. Elles sont légères et faciles à mettre sur le pneu lorsque le véhicule patine sur la glace. Malheureusement, elles sont composées de matériaux textiles et ne résistent pas à l’usure.
Le sac de sable
Même s'il ne s'agit pas d'une aide à la traction à proprement dit, utiliser un sac de sable pourrait être une solution pour faire tourner les roues sur la glace. Un peu de sable ou de gravier peut augmenter suffisamment la traction pour sortir le véhicule d'une situation délicate.
Augmenter la pression sur l'essieu moteur
Sur les véhicules à double essieu arrière, un essieu peut être soulevé afin d'augmenter la pression sur l'essieu moteur restant et améliorer ainsi la traction du véhicule. Cette méthode peut également être utilisée lors de la conduite, cependant, en raison du code de la route, il y a des pays et des régions où cela n'est pas autorisé.
Les aides pour ne pas perdre la traction
Certains pensent que les systèmes électroniques d'antidérapage augmentent la traction. C'est une idée fausse car ces systèmes n'augmentent pas du tout la traction, mais travaillent plutôt pour distribuer le couple moteur aux différentes roues concernées de manière à ce qu'elles ne glissent pas.
4x4
Un système 4x4 alimente les quatre roues motrices d’un véhicule. Cela n'augmentera pas la traction, mais la distribution du couple à un plus grand nombre de roues améliorera la maniabilité et réduira le risque de dérapage.
ESP
Un programme de stabilité électronique (ESP) est un système de contrôle informatisé qui empêche les roues de patiner en appliquant un système de freinage individuel sur chacune des roues. Toutefois, cela n'augmente pas la traction en tant que tel.
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