Vi kjenner alle følelsen når dekkene mister grepet, og kjøretøyet begynner å skli. Kontrollert skrens i en gokart kan være morsomt, men et tungt kjøretøy som uventet sklir på en vei kan forårsake en veldig farlig situasjon. Skrensen skyldes at kjøretøyet mister veigrepet, og det har selvsagt med dekk og veibane å gjøre og hvordan friksjonen påvirkes.
Alt om friksjon
La oss først dykke ned i friksjons fysikken og legge til litt gummi og asfalt. Friksjon som sådan flytter ikke kjøretøyet fremover. Friksjon er en motstandskraft som motstår den relative bevegelsen av to overflater. Enkelt sagt, når du kjører, genererer motoren en kraft på drivhjulene som beveger kjøretøyet videre. Friksjon er kraften som motvirker dekk gummien fra å skli på veibanen. Men ting er egentlig ikke så enkelt - vi har to forskjellige friksjoner å vurdere: statisk og kinetisk friksjon.
Statisk friksjon – friksjonskraften mellom overflater som IKKE beveger seg i forhold til hverandre.
Kinetisk friksjon – friksjonskraften mellom overflater som BEVEGER seg i forhold til hverandre.
Men når hjulene ruller, er det ikke kinetisk friksjon? Nei. Når du kjører på tørr vei, uavhengig av kjøretøyets hastighet, er det den statiske friksjonen som holder kjøretøyet stødig på kurs. Hvis du ser på det i et mikroskop – og i veldig sakte film – beveger ikke kontaktflaten på dekket seg i forhold til veibanen. Det er bare det at stadig nye deler av dekket kommer i kontakt med veien når hjulet ruller.
Under visse forhold kan det oppstå noe annet mellom dekket og veibanen – regnvann for eksempel. Vannet fungerer som smøremiddel mellom gummien og asfalten, og den statiske friksjonen reduseres som et resultat. Enda verre er det at veien kan bli isete.
Når du akselererer på is, hvis den påførte kraften (drivkraften på hjulene) overstiger den statiske friksjonen, vil hjulene miste grep og spinne.
Om du svinger og sentrifugalkraften overstiger den statiske friksjonskraften, vil hjulene miste grepet og den kinetiske energien vil få kjøretøyet til å gli rett frem, til tross for at du dreier på rattet.
Det som skjer her er at når statisk friksjon overskrides så tar en annen form for friksjon over; den kinetiske friksjonen.Den er kjent som dynamisk eller glidende friksjon. Kjøretøyet vil gli til denne kinetiske friksjonen til slutt får det til å stoppe.
I situasjonen med spinnende hjul vil de spinne til den statiske friksjonskraften overstiger den kinetiske friksjonskraften (den oppnås ved å slippe opp gassen) - da vil dekkene gripe på nytt.
For å virkelig øke trekkraften, må du fysisk introdusere noe med en høyere friksjonskoeffisient under dekkene, eller enkelt sagt, legge til en variabel som øker mer friksjon enn dekket og veibanen kan gi hverandre. Dette gjør du når du sliper en isete vei eller bruker kjettinger – du øker friksjonskoeffisienten. Til syvende og sist handler det om friksjon i det lille kontaktområdet mellom dekket og veien – og alt er ren fysikk.
