Tid er avgjørende i transportbransjen, spesielt under isete og snødekte forhold. Lær mer om løsningen med automatiske kjettinger i Nord-Amerika i denne bloggposten fra en i Onspot sitt salgsteam.
Som leder for Onspot på Vestkysten i USA har jeg ansvaret for et stort område fra Colorado til Alaska. Så som mange langtransportsjåfører tilbringer jeg mesteparten av tiden på veien for å besøke kunder og forhandlere. Ofte får jeg telefonsamtaler fra sjåfører som enten er interessert i automatisk kjetting eller som allerede har Onspot. Det følgende er noen ofte stilte spørsmål og bekymringer fra sjåfører. Mitt håp er at disse vil gi deg en bedre forståelse av Onspot automatisk kjettingsystem, og om det er riktig for deg.
Er det automatiske kjettingsystemet lovlig? Ja, systemet er lovlig i alle femti stater samt i Canada. Jeg hører dette spørsmålet fra mange sjåfører som føler at automatiske kjettinger ikke er lovlige å bruke på veien. Dette er delvis både sant og usant. INGEN trekkinnretning skal brukes på veiene med mindre det er is- og snøforhold. Fordelen med Onspot-systemet er at det er permanent montert på lastebilen, alltid klar til å gi friksjon. Det er som å ha konvensjonelle kjettinger som henger på lastebilen eller tilhengeren når de ikke er i bruk. Den ekstra bonusen er imidlertid at du aldri trenger å gå ut av kjøretøyet for å sette på kjettingene. Jeg fikk en gang en samtale fra en sjåfør i Colorado som fortalte meg at de brukte de automatiske kjettingene sine under en kort haglstorm på en ellers klar og solrik dag.
I den vestlige delen av USA blir det automatiske kjettingsystemet også anerkjent som en ATD eller alternativ trekkinnretning i alle stater med kjetting-kontrollområder. Dette betyr at sjåfører med systemet kan rulle gjennom disse områdene uten å måtte stoppe og sette på kjettingene. I stedet for å kaste på jern, trenger de bare å trykke på en knapp inne i kjøretøyet for å aktivere de automatiske kjettingene, som myndighetene kan se. Ofte er ikke veiene mellom kjettingområdet og området hvor du tar dem av alltid dekket av is og snø. Derfor er en ekstra fordel med de automatiske kjettingene på fjellpassene at du bare bruker dem når du trenger det.
Er systemet et godt valg for eiere/operatører? Det viktigste er å rettferdiggjøre investeringen i automatisk kjetting ved at det gir mening. Som eier/operatør må du se på hvor reisen tar deg og til hvilke tider på året. Hvis du kjører i sørstatene og sjelden opplever snø og is, eller kjører mesteparten av tiden i sommermånedene i stater som opplever snø og is, er det sannsynligvis lite behov for automatisk kjetting. Hvis du derimot kjører i vintermånedene og reiser vestover og tilbake, over fjellpass, har systemet sine fordeler.
Hva med flåteeiere? Det samme kan sies for flåteeiere og deres sjåfører. Sannsynligvis kjører kanskje ikke alle lastebilene i flåten i områder der vinterforholdene er til stede, men for andre sjåfører er fjellpass en daglig del av ruten deres. Derfor vil kanskje bare noen lastebiler i flåten ha behov for det automatiske kjettingsystemet. En annen vurdering er sjåførenes erfaring. Noen sjåfører kan være nye med å kjøre fjellpass i vest, eller eldre sjåfører med erfaring med å bruke konvensjonelle kjettinger som nå kan ha vanskeligheter med å håndtere det. I slike tilfeller gir de automatiske kjettingene en måte å øke sikkerheten og støtten på.
Ett eller to sett? Hvis du reiser langs østkysten eller Midtvest-statene og ikke reiser vestover, så er én automatisk kjettingsett på fremre driv akselen tilstrekkelig for å gi god trekkraft. Hvis du derimot reiser gjennom fjellpass og kjettingkontrollområder vestover, så må du ha automatisk kjetting på begge drivaksler. De to settene tilsvarer å legge et enkelt sett med konvensjonelle kjettinger på lastebilen. Vi tilbyr til og med systemer for tilhengere som fungerer som kan hjelpe ved ned bremsing.
I kommende blogg innlegg vil jeg dele historier fra kunder som kjører langtransport, og bedrifts flåter som bruker automatisk kjettingsystem og deres opplevelser.
