Quand vous pensez aux chauffeurs de camion, vous pensez automatiquement au stéréotype du chauffeur routier, macho et imprudent, dans une industrie dominée par les hommes. Cependant, les femmes représentent un pourcentage faible mais croissant des chauffeurs de camion.
Rencontrez une femme qui a réussi, Charlotta (Lotta) Kopsch, vingt-sept ans, d'origine Suèdoise.
Lotta travaille comme conductrice de camion depuis 2013. Aujourd'hui, elle travaille pour Derome Byggvaror (Derome Building Products), à Trollhättan, en Suède. La gestion efficace des entrepôts et des livraisons fait partie intégrante du concept commercial de Derome Byggvarors. Ils ont 37 sites en Suède à partir desquels Lotta livre du matériel et des marchandises.
Elle conduit principalement un camion grue, mais de temps en temps, elle conduit un gros camion de 24 mètres de long. Lotta livre entre 8 à 10 clients par jour. Elle est seule à bord de son de camion et fait tout elle-même. Elle explique qu '«avec le camion, je soulève, par exemple, des briques sur le toit et des matériaux sur le balcon». Bien que lors d'un transbordement à divers endroits, elle obtient généralement de l'aide. Le transbordement consiste à expédier vers une destination intermédiaire puis vers une autre destination en changeant généralement le mode de transport, par exemple, le chargement d'un camion sur un navire.
Il n'était pas évident d'imaginer que Lotta aurait une carrière de conductrice de camion. Elle a une formation en jardinage et a travaillé plusieurs années comme intendante de terrain de golf. Le travail d'intendant est un travail saisonnier, c'est pourquoi elle a commencé à chercher un emploi pour toute l'année. C'est lorsque le bureau du travail suédois lui a proposé de prendre un permis de chauffeur de camion qu'elle a considéré que c'était sa nouvelle carrière. Une décision qu'elle n'a pas regrettée.
“Vous devez avoir un moral d'acier pour travailler comme chauffeur de camion”
Chez Derome Byggvarora, la plupart des chauffeurs de camion sont des hommes. À Trollhättan, ils sont environ 10 à 15 conducteurs. Seulement 2 sont des femmes. Lotta n'a pas encore rencontré l'autre conductrice car elle est en congé maladie.
"Vous devez avoir un moral d'acier pour pouvoir travailler comme chauffeur de camion», dit Lotta. Au début de sa carrière de conducteur chez un ancien employeur, elle a rencontré un certain scepticisme parmi ses collègues plus âgés. «Ils pensaient qu'il n'était pas nécessaire d'avoir des femmes conductrices de camion», poursuit-elle.
Une fois, elle a même été piégée par un autre chauffeur, "vous ne devriez pas venir ici et prendre mon travail." Aujourd'hui, l'environnement de travail est bien meilleur. Le patron actuel de Lotta est jeune et moderne et ses clients ont toujours été très positifs à son égard en tant que chauffeur.
Lotta ne veut pas de traitement spécial et positif parce qu'elle est une femme. Je veux les mêmes conditions que mes collègues masculins, pas de différence de genre, dit-elle.
Lotta admet que c'est un travail difficile d'être chauffeur de camion. Les conducteurs doivent avoir de la force et de l'endurance. Une journée à conduire un camion, c'est comme une journée à la salle de sport lorsque vous devez soulever de lourdes palettes, grimper à l'intérieur du camoin, et parfois vous retrouver dans des positions précaires, voire inconfortable. Elle s'impose malgré tout de ne jamais dépasser ses limites et de faire des pauses régulières. Avec l'avènement de nouvelles technologies, son travail ne se limite pas à réaliser des efforts physiques tout le temps. «Aujourd'hui», dit Lotta, «vous ne déchargez plus à la main, nous utilisons princiepalement que la grue» donc le travail n'est plus aussi dur qu'avant, il a évolué.
Cependant, Lotta pense qu'il y a une chose qu'ils devraient changer en disant "ils devraient penser à abaisser un peu les cabines des camions pour qu'elles ne soient pas aussi hautes."
Lotta explique que chacun a son propre camion-grue que les employés doivent garder en bon état et propres. Bien que l'équipement soit censé être le même pour tout le monde, certains camions ont des équipements supplémentaires. Par exemple, l’une des collègues de Lotta a des chaînes à neige automatiques Onspot sur son camion et elle emprunte souvent son camion lorsqu'il y'a de la neige ou du verglas.
Lotta a découvert qu'il était important d'avoir des systèmes Onspot sur son camion lorsque la route était glissante. En conduisant un camion équipé d'Onspot, elle a évité une fois de glisser dans un fossé. En remplacement des chaînes à neige conventionnelles, toujours fastidieuse à installer, il vous suffit d'appuyer sur le bouton situé à l'intérieur de la cabine et de déployer les chaînes sous les pneus lorsque vous en avez besoin. C'est un très bon exemple d'équipement qui rend le travail plus agréable. Derome Byggvaror a des systèmes Onspot sur plusieurs de leurs camions.
“… rendre le client satisfait !”
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Alors que Lotta était interviewée pour cette pièce, elle attendait un bébé. Elle ne voit aucun problème à combiner sa profession de chauffeur de camion avec son rôle de maman. La plupart de ses collègues masculins ont des enfants et tous ont été positifs et ont accepté son nouveau rôle.
"La profession de chauffeur de camion peut être combinée avec la vie de famille, mais le succès dans les deux dépend de votre employeur et de la façon dont vous gérez votre emploi du temps quotidien", concède Lotta.
"Je suis aujourd'hui très contente de mon choix. Dans cinq ans, je serais toujours dans l'industrie ", dit-elle. "Je me demande à quoi cela ressemblera ? Je veux participer aux améliorations technologique à venir. Ce sera passionnant de voir où cela va nous mener"